港珠澳大桥像钢铁巨龙般伏卧在波澜澎湃的海面上，每当开车行驶在跨海大桥上，咱们齐不禁惊奇它的无垠。

港珠澳大桥。新华社记者 陈晔华 2020 年 9 月 11 日摄

但是，在这片广袤的海域中，海洋工程装备正默然承受着一个隐形恫吓——海洋腐蚀。

骨子上，金属腐蚀问题普遍国民经济的繁多限制，据统计，我国每年因腐蚀形成的经济失掉高达 2 万亿元，腐蚀本钱约占已往 GDP 的 3.34%，其中，海洋腐蚀损负约占总腐蚀失掉的三分之一，也便是 7000 亿元驾御。

何如才能镌汰这些失掉呢？咱们先要了解下海洋腐蚀是若何发生的。

海洋腐蚀是一个冷静而合手续的历程。

笔据不同的海洋环境，可分为大气区、浪花飞溅区、潮差区、全浸区以及海泥区。这其中，浪花飞溅区腐蚀情况最为严重，在这个区域的海工装备不仅要接收盐分、氧气和水的电化学腐蚀，还要面对浪花拍打的机械毁伤，这就如同在痂皮的伤口处合手续击打相通，海水能松懈将海洋工程装备击溃。

以钢管桩为例，它手脚海洋工程中最病笃的基础结构，撑合手着跨海大桥、海优势电那些紧要才调。然则，钢管桩在海洋入伍历程中濒临浪花飞溅区的严峻腐蚀挑战。咱们能看到的是，它要承受早潮、晚潮、浪花飞溅、干湿轮流环境等复杂恶劣工况的挑战。那咱们看不到的呢？它要承受盐分、氧气、紫外线的侵蚀，还有浪花拍打、泥沙冲蚀的多重锤真金不怕火，这些毁伤成分强耦合在一齐，形成了一谈天下级的防腐繁重。

自东谈主们意志到海洋腐蚀的威力运行，就在盘问着重涂层材料，用这些涂层来叛逆海洋腐蚀，保护海洋工程装备。不错说，防腐涂料是保险海洋工程与机械装备安全入伍的纰谬材料。

但传统鳞片型防腐涂料存在尺寸大、厚度高、添加量大、与树脂基体相容性差等问题，已达到使役性能极限，在海洋残忍环境入伍历程中易出现开裂、剥离失效等问题，无法闲适海洋复杂环境下的防腐需求。

面对这一挑战，中国科学院宁波材料时间与工程盘问所研发了新一代的海洋重防腐涂层材料，这种涂层由有机和无机纤维复合增强高分子树脂而成，大要形成坚固强韧的保护层。在海潮冲蚀下，无机纤维材料如同高强度结构骨架，能灵验应答海潮拍打和泥沙冲蚀；有机纤维材料则如同高韧性肌腱，它们谄谀于涂层之中，刚柔并济，形成了强韧一体化的着重集合，这种密集的着重集合既不错灵验讳饰腐蚀因子的扩散，同期已毕散布和传递海潮的冲击力，减少局部区域的应力聚拢，就像东谈主体的骨骼和肌腱相通，使得所有这个词团聚物复合涂层愈加顽强。

这种"谈法当然"的仿生时间不仅增强了钢管桩在海洋中的抗冲蚀耐磨性能，还延迟了爱戴保重周期。有了它，咱们的海洋装备就像涂上了一层"防腐拒变"的铠甲，领有了孙悟空那样的"不坏金身"！

2023 年 3 月 21 日，"水欣麒 1 号"打桩船将涂有这种防腐涂层的钢管桩慢慢千里入海中，长 109 米的钢管桩如"定海神针"般直插海底，这也标识着杭州湾跨海铁路大桥的首根测验钢管桩千里桩告成。

大尺寸高强度钢管桩过火名义高历久性着重涂层制造。

图片起首：中国科学院宁波材料时间与工程盘问所

打桩船将钢管桩慢慢千里入海中。图片起首：中国科学院宁波材料时间与工程盘问所

要知谈，杭州湾跨海铁路大桥是通苏嘉甬高铁的纰谬工程之一。这座大桥是天下最长、开拓法度最高的高速铁路跨海大桥，在寰球桥梁开拓界限内具有里程碑意旨。将新一代的海洋重防腐涂层材料期骗于这一工程，既代表着工程方和业界对这一材料质料的招供，也将促进盘问团队不竭前行，研制更多更好的海洋长效防腐材料。

大国重器，材料先行。咱们服气，依靠科技立异的力量，中国东谈主探索深蓝的脚步将愈加坚定。让中华英才在海上创造的每一个古迹遥远兀立、万年尤新，将是海洋纰谬材料要点现实室整体科研东谈主员不朽的追求！

计划制作

出品丨科普中国

作家丨赵文杰 曹金涛 中国科学院宁波材料时间与工程盘问所

监制丨中国科普博览

责编丨董娜娜

审校丨徐来 林林

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